La cinta transportadora de lado ondulado es una parte clave decinta transportadora de pared lateral. En la actualidad, la mayor parte del modo de producción nacional de cinta transportadora con protección ondulada todavía se basa en la cinta transportadora de caucho tradicional, y luego la protección ondulada y el diafragma se unen a la correa base, y finalmente el conjunto se cura en 28. De acuerdo con esta forma de fabricación de la cinta transportadora con protección lateral ondulada en uso, hay una escasez general de rigidez. Cuando la cinta transportadora de pared lateral está en funcionamiento, no solo debe tener una buena resistencia a la tracción, sino también mantener el estado horizontal del cuerpo de la cinta, por lo que también se requiere que la rigidez horizontal de la cinta base sea alta. Debido a una rigidez lateral insuficiente, muchas cintas transportadoras laterales onduladas se hunden en los rodillos bajo ramas sin carga, como se muestra en la Figura 1.5. Esto no sólo aumenta la resistencia a la marcha del transportador de retención, sino que también intensifica el desgaste de la cinta transportadora de retención ondulada. En el cambio de dirección de los arcos cóncavos y convexos, la cinta transportadora con borde de retención ondulado tendrá fuerzas locales relativamente grandes, por lo que el cuerpo de la cinta es propenso a deformarse transversalmente. Cuando la deformación es grande, la rueda guía se desgastará y el rodillo se desgastará y golpeará el diafragma. En casos graves, la cinta transportadora puede soltarse de la vía de rodadura en la rueda de la cinta de presión en el arco convexo, lo que provoca una parada. Por un lado, se pueden tomar medidas como mejorar la rigidez transversal de la banda base, aumentar la capacidad anti-deformación del diafragma, mejorar la forma estructural de la cinta transportadora con deflector de forma ondulada-, etc., para mejorar la depresión y el desgaste de la cinta transportadora con deflector de forma ondulada-, que también es la medida de mejora más importante para la mayoría de los fabricantes de cintas transportadoras nacionales. Por otro lado, se pueden agregar dispositivos de soporte especiales en la rama sin carga, y las ruedas guía de cinco estrellas se pueden diseñar utilizando el principio básico de engrane mutuo de engranajes y cremallera para mejorar la estabilidad de soporte de la cinta transportadora en el lado de retención, reducir en gran medida el grado de colapso cóncavo y pandeo de la cinta transportadora en el lado ondulado hacia el medio, y compensar las deficiencias de rigidez transversal insuficiente de la cinta transportadora. Además, mediante el diseño de optimización y la mejora del dispositivo tensor compuesto (rueda guía), se puede resolver el problema de que la cinta transportadora con borde de retención ondulado es propensa a desviarse y desgastarse durante la operación. Este documento optimizará el diseño y la innovación de las ruedas guía de soporte de la cinta transportadora lateral corrugada, mejorará aún más la cinta transportadora de pared lateral y proporcionará una sólida garantía para el funcionamiento normal de la
Cinta transportadora de pared lateralsistema, que tiene un significado práctico muy importante.
Además, la vida útil de los rodillos convexos en la rama de soporte de la cinta transportadora de retención ondulada es relativamente corta y el daño por desgaste es grave. Por lo tanto, se fortalecen la investigación y el análisis de los rodillos convexos en la sección de arco convexo, y se resumen y encuentran las formas de falla y las causas de los rodillos convexos en la sección de arco convexo, para optimizar aún más el diseño. Desempeña un papel vital en la mejora de la eficiencia de trabajo de la cinta transportadora de pared lateral. Tecnologías clave a resolver en este artículo: (1) Mejora de rodillos compuestos (ruedas guía). La rueda guía compuesta (rueda guía) se puede colocar en la cinta transportadora sin carga y sin carga, con protección contra ondas y sin carga, y también se puede colocar en la sección de carga pesada como una rueda de cinta de presión. En general, el tamaño de la rueda de presión de las ruedas guía compuestas es un cuerpo coaxial con la misma velocidad angular, lo que produce un desgaste grave en el borde protector. La rueda guía compuesta diseñada en este documento es una rueda guía compuesta asincrónica coaxial, para lograr el tamaño de la circunferencia de la rueda de presión a la misma velocidad lineal, puede eliminar la fricción entre la rueda de presión y el borde protector, reducir el daño de la fricción por deslizamiento y proteger eficazmente el borde protector ondulado.
(2) Análisis de fallas y diseño de optimización de ruedas guía de rodamientos en arcos convexos. A través del análisis físico y químico, análisis de fuerza y análisis de resistencia al esfuerzo cortante del rodillo con cojinete de arco convexo, se encuentran las formas y causas de las fallas, y se realiza el diseño de optimización específico para mejorar las fallas y daños frecuentes del rodillo con cojinete de arco convexo. (3) Diseño de estructura de rodillo de cinco estrellas. Al mejorar el diseño del rodillo de retorno y utilizar el principio de engrane de rejilla y cubo, el rodillo de cinco estrellas está diseñado para mejorar el fenómeno de flexión transversal y colapso de la rama sin carga de la cinta transportadora, mejorar la estabilidad de soporte de la cinta transportadora corrugada y extender la vida útil de la cinta transportadora. (4) Análisis y verificación de elementos finitos. El modelo mecánico se estableció mediante el software Asys, y el análisis y la verificación de elementos finitos se llevaron a cabo en las ruedas guía compuestas y las ruedas guía de cinco estrellas de acuerdo con la condición de funcionamiento de la cinta transportadora de brida ondulada, para optimizar aún más el diseño.
Hay cuatro tipos principales de diseño de cinta transportadora de pared lateral. Según el transportador no tiene sección horizontal, su forma de diseño se divide en cuatro tipos: solo la sección inclinada o la sección recta se llama tipo I: la parte inferior tiene una sección horizontal, la rama de soporte tiene un segmento de arco cóncavo, la rama sin carga tiene un segmento de arco convexo se llama tipo L; La parte superior tiene una sección horizontal, y la rama de soporte tiene un arco convexo, y la rama sin-carga tiene un arco cóncavo, lo que se denomina tipo L-inverso: la parte superior y la parte inferior tienen cada una una sección horizontal, y la rama de soporte y la rama sin-carga tienen arcos convexos y cóncavos, lo que se denomina S-tipo 2. En la planificación general del diseño de la cinta transportadora de pared lateral, la parte curva cóncava y de arco convexo de la El diseño es la clave para el diseño de todo el transportador.
