Elalimentador de plataforma de alta resistenciase utiliza para la distribución y transferencia continua y uniforme de materiales a la trituradora, transportador u otra maquinaria de trabajo en dirección horizontal o inclinada. Es especialmente adecuado para transportar materiales grandes, de alta temperatura y afilados, y puede funcionar de manera confiable al aire libre y en ambientes húmedos y hostiles. El alimentador pron se divide en servicio pesado, servicio mediano y servicio liviano. La calidad del reductor del dispositivo impulsor es muy crítica para la vida útil de toda la máquina. Hace muchos años, nuestro Instituto de investigación de maquinaria de transmisión desarrolló y diseñó cuatro series de retardadores DT35, DT36, DT37, DT38 con referencia a la tecnología de German Flanders Company, que se utilizan para tableros de alta-potencia y trabajo pesado-. Sin embargo, el reductor del dispositivo de accionamiento del alimentador de placas pesadas de potencia pequeña, de placas medianas y de servicio pesado liviano siempre ha utilizado el reductor de rueda de pasador cicloidal planetario comprado.
También hemos desarrollado y diseñado el DT39 y el DT40 con conexión de anclaje, el DT39K con conexión de eje hueco, el DT40K, el DT39KNA con conexión de eje hueco y tope antirretroceso, el DT40KNA y el DT40KNA con dos tipos de engranajes reductores de par de salida.
Principales parámetros técnicos.
Serie DT39: Par de salida nominal: 60000 N.m Velocidad del eje: 1000-1500r/min Relación de transmisión: 280-500. Serie DT40: Par de salida nominal: 30000 N.m Velocidad del eje: 1000-1500r/min Relación de transmisión: 280-4403. 3 Diseño de la estructura El reductor de la serie DT anterior se compone de dos reductores separados, uno de los cuales es un reductor alterno directo-de tres etapas, el otro es un reductor planetario de dos etapas tipo GW, los dos recintos del reductor están conectados por pernos. La ventaja de esta estructura es que el reductor directo de tres etapas con diferentes relaciones de velocidad y el reductor planetario de dos etapas con relaciones de velocidad fijas se ensamblan para formar un reductor en estrella directo con diferentes relaciones de transmisión, pero esta estructura también tiene desventajas, una es fácil de tener fugas de aceite en la junta y la otra es más problemática de ensamblar. Este diseño de la nueva serie de reductores DT sigue basándose en esta idea, pero la estructura ha realizado los siguientes cambios:
1) Convierta los dos retardadores en uno, reduzca las dos paredes de la caja, reduzca en gran medida el peso y resuelva el problema de fuga de aceite y problemas de ensamblaje;
2) La relación de velocidad de las dos últimas etapas de la parte de transmisión planetaria se amplifica tanto como sea posible, de modo que se reduce la relación de velocidad de la parte de transmisión directa, y la relación de velocidad máxima de 500 se logra utilizando dos etapas de transmisión directa más dos etapas de transmisión planetaria. Esta estructura aumenta la eficiencia de toda la máquina en dos puntos porcentuales:
3) Se adopta el método de diseño modular más popular, y la base se suelda y se conecta con la caja con pernos. Se puede ensamblar en tipo de eje sólido con base y tipo de eje hueco sin base según los requisitos del cliente:
4) elalimentador de plataforma de alta resistenciaEl reductor con requisitos de inclinación también está equipado con el backcheck integrado- más avanzado, que es hermoso y simplifica la estructura de los accesorios principales de la máquina, y no aumenta el peso de la máquina principal.
La distribución de todos los niveles de parámetros de engranaje es el elemento clave de un reductor, el uso de programación informática para simplificar el diseño de un lote, después de seleccionar todos los niveles de relación de engranaje, y luego calcular respectivamente la fuerza de contacto y la resistencia a la flexión de todos los niveles de engranaje, y finalmente determinar el centro y los parámetros de los dientes. La resistencia permitida se selecciona de acuerdo con el material 20CMMo, el coeficiente industrial y mineral es 1,75 y el coeficiente de seguridad mínimo es 1,5. Engranaje cónico helicoidal Klingenberg para la etapa de entrada. Etapa paralela con engranaje cilíndrico helicoidal, el ángulo de hélice elige 10-12 grados. El ángulo de engranaje interior de la transmisión planetaria está entre 17-18 grados y el ángulo de engranaje exterior está entre 24-26 grados. El principio de cálculo es hacer que la resistencia de todos los niveles esté cerca entre sí, y el nivel de alta-velocidad sea ligeramente más alto que el nivel de baja velocidad, de modo que la vida útil de la máquina sea la más alta. Esa es la mejor relación calidad-precio. 5 Mejora de la estructura interna de la parte planetaria de la parte planetaria original de alta velocidad de la rueda solar y el marco planetario son partes flotantes, y la parte delantera del reductor directo de tres etapas está conectada mediante un manguito de engranaje flotante, la nueva serie de reductores para hacer la estructura más compacta, el eje fijo de etapa paralela anterior se alargó hasta convertirse en un eje de engranaje, se canceló la manga de engranaje flotante y el eje de engranaje se convirtió directamente en la rueda solar.
Para que la serie de reductores cumpla con diferentes requisitos de relación de transmisión, la primera etapa diseñó dos relaciones de velocidad de pares de engranajes cónicos, la segunda etapa diseñó cinco relaciones de velocidad de pares de engranajes cilíndricos para obtener siete relaciones de transmisión.
Los métodos de lubricación y sellado se calculan por potencia térmica.
Esta serie dealimentador de plataforma de alta resistenciaEl reductor adopta lubricación por salpicadura. Para descargar el aceite residual en la caja cuando el usuario cambia el aceite, se agrega un conjunto de sistema de descarga de aceite con una válvula en el punto más bajo del reductor. Consulte la Figura 2. Debido a que el nivel de aceite del reductor es relativamente alto, el eje de entrada forma un área de alta-presión en el extremo frontal de la operación de alta-velocidad, y es difícil lograr que no haya fugas de aceite con la calidad general del sello de aceite. Para solucionar este problema, se abre un pequeño orificio entre el sello de aceite y el cojinete, y se conecta el tubo de cobre externo con la caja. La prueba demostró que el efecto es muy bueno. Originalmente, este problema se podía solucionar dentro de la caja, pero debido a que el reductor es demasiado pequeño, no se puede procesar, por lo que se tuvo que utilizar un tubo abierto.
Las ventajas de este reductor de estructura son lograr una relación de velocidad máxima al mismo tiempo para lograr una estructura compacta, tamaño pequeño, peso ligero, uso razonable de mallado interno y externo, principio de derivación de potencia para lograr una alta capacidad de carga, alta eficiencia de transmisión, larga vida útil, funcionamiento suave y bajo nivel de ruido. El tamaño de la instalación puede ser el mismo que el del reductor cicloidal, el eje del engranaje interno y el engranaje que utiliza 20 CrMnMo, templado y rectificado de carburación, precisión del engranaje 6, precisión del moldeador del engranaje interno 7, el engranaje interno también se puede fabricar con una superficie de diente duro mediante nitruración de acuerdo con los requisitos de resistencia.
Beneficios económicos En comparación con la misma potencia del reductor de piñón cicloidal planetario serie DT39 con un precio de 25.000 yuanes más bajo por unidad, la serie DT40 con un precio de 8.000 yuanes más bajo por unidad. Cuatro años desde que se puso en uso la serie de reductores, hasta el momento nueve unidades funcionan bien.
