El sistema de trituración y transporte de piedra caliza de la compañía adopta una estación de trituración móvil, que adopta un marco estructural metálico desde el silo de piedra caliza hasta la base de la trituradora, y la capacidad del depósito de mineral es de aproximadamente 45 toneladas. En el proceso de producción, el mineral se vierte en el contenedor mediante un camión volquete Steyer y se impacta directamente en la parte trasera delalimentador de plataforma de alta resistencia, lo que provoca la deformación de la viga de soporte en la parte posterior, la placa de acero de la conexión del riel deslizante se corta, el riel deslizante se deforma y el equipo no se puede arrancar con una carga pesada. Limpiar la carga para que el equipo arranque, no sólo afecta las operaciones normales de producción, sino que también consume mucha mano de obra y recursos materiales, por lo tanto, no se puede recargar el problema de arranque, debe resolverse a tiempo.
2 Análisis de causa
Debido a que el silo de piedra caliza es demasiado pequeño y la longitud de la pared trasera del silo es demasiado corta, al comienzo de la producción diaria, el camión de descarga blanco de la montaña de mineral se vierte en el silo y el impacto directo se produce en la parte posterior del alimentador de plataforma de servicio pesado. En el proceso de producción continua de 迮, aunque hay algo de material y piedra en la parte posterior, generalmente es delgada y no puede formar un arco de presión natural eficaz. Cuando el mineral se vierte en el contenedor, la parte trasera también tiene que soportar un mayor impacto. Por lo tanto, en la producción-a largo plazo, la placa de la cadena produce: una ligera deformación, el rodillo de la cadena básicamente no soporta presión: en el área de soporte del impacto, la soldadura de la viga de soporte de la viga I-y el riel deslizante se divide, formando un espacio, y la función de soporte no está disponible: el riel deslizante que conecta la placa de acero se corta, el riel deslizante se deforma, formando el colapso del área de impacto del alimentador de plataforma de servicio pesado. Esta deformación permanente, en el caso de carga pesada, laalimentador de plataforma de alta resistenciaya es insuficiente-la capacidad de puesta en marcha está aún más al límite.
3 tomar medidas
Para resolver el problema de la deformación del marco y la imposibilidad de arrancar con cargas pesadas, se deben tomar tres medidas: primero, reducir el impacto del mineral en la máquina limitadora de placas; El segundo es mejorar su capacidad anti-impacto; El tercero es verificar la capacidad de arranque del motor principal del alimentador de plataforma de servicio pesado; si su capacidad de arranque no es suficiente, elija el motor que pueda cumplir con los requisitos de arranque de carga pesada.
3.1 Es imposible aumentar la capacidad del silo y extender la longitud de la pared trasera del silo reduciendo el impacto del mineral en la plataforma alimentadora de servicio pesado en las condiciones del sitio. Si el marco antiimpacto está instalado en el búnker, es necesario reducir el ángulo de inmersión después del búnker, de modo que el marco de resistencia al impacto del mineral después de deslizarse dentro del búnker, después del cálculo y la prueba, el ángulo de inmersión de la pared trasera del búnker debe reducirse de 70 grados a 45 grados, lo que no solo reduce el ya pequeño volumen del búnker, sino que también hace que el mineral se deslice hacia abajo, se puede ver que el marco antiimpacto está no es factible.
Para no afectar la producción, el impacto del mineral pequeño de Yeneng Cheng en la máquina limitadora de placas, el taller ha formulado las medidas de que el tamaño del material mineral del contenedor humano es inferior a 800 mm y que el espesor de la capa de material en la parte trasera del alimentador de plataforma de servicio pesado debe ser superior a 1 metro, y se requiere que se implemente estrictamente en el proceso de producción.
3.2 Resistencia al impacto mejorada
3.2.1 Mejorar la resistencia al impacto de las vigas de soporte traseras Retire los 4 juegos deformados de 8 vigas I-del modelo 20a en la parte trasera del alimentador de plataforma de servicio pesado y reemplácelos con 15 vigas I-del modelo 20a. Los modelos y parámetros de acero I-se muestran en la Tabla 1. La viga I-tipo 206 tiene una mayor capacidad de carga que la viga T-tipo 20a. Bajo la misma fuerza de impacto, la fuerza de impacto de cada acero I-es la mitad de la original, y la cantidad de acero I-para resistir el impacto ha aumentado aproximadamente el doble. Al reemplazar y aumentar el tipo y la cantidad de vigas de soporte de vigas I, la resistencia al impacto se ha incrementado en más de 3 veces.
3.2.2 Mejorar la resistencia al impacto del carro trasero del alimentador de plataforma de servicio pesado Retire el riel I-de 32a deformado y reemplácelo con un riel I-de 32b reforzado. Consulte la Tabla 1 para comparar los parámetros del acero I-de dos especificaciones. Como puede verse en la Tabla 1, 32b tiene mayor resistencia al impacto que 32a. La parte de conexión original del tobogán estaba en el área de impacto en la parte trasera delalimentador de plataforma de alta resistencia, pero en este cambio técnico, la parte de conexión se coloca en el área de no-impacto en la parte frontal del tobogán. Las férulas originales de cada carril deslizante utilizaban dos placas de acero ordinario de 420x260×10, en este cambio técnico se utiliza dos placas de acero de 420x260x20 30Mn. Se utilizan pernos de alta resistencia M30x80 para asegurar la férula. Después de apretar los pernos y tuercas, las uniones de soldadura eléctrica se cierran para evitar que se aflojen durante el proceso de producción. A través de las medidas anteriores, ha mejorado enormemente su propia fuerza y mejorado su resistencia al impacto.
