Está previsto construir una cinta transportadora de doble-capa que pueda transportar carbón y cenizas volantes al mismo tiempo desde la gran mina de carbón hasta la central eléctrica de Hangkou. El carbón se transportará desde la mina de carbón a la central eléctrica y las cenizas volantes se llevarán de regreso a la mina de carbón para su utilización en el viaje de regreso.
La parte superior de la doble capa.cubiertas de cinta transportadorala altura de 2,54 m del suelo, el extremo inferior de la cubierta lateral está a 0,94 m del suelo, el radio de las cubiertas de la cinta transportadora es de 1,21 m, la altura de la parte plana de la cubierta lateral es de 0,82 m, la cinta transportadora El ancho total de las cubiertas es de aproximadamente 2,40 m y la distancia entre las cintas superior e inferior es de 1,04 m.. 2.1 Modelo físico Es difícil establecer un modelo consistente con la cinta transportadora real. debido a la compleja estructura de la cinta transportadora, que incluye muchos rodillos internos y marcos de soporte. En la referencia [8-9], el modelo se simplificó, ignorando el rodillo y el marco de soporte en la cinta transportadora, y considerando solo el área de la cinta, el carbón y las cenizas volantes. Al mismo tiempo, para estudiar la influencia del viento cruzado, también se toma como dominio de cálculo el espacio exterior de las cubiertas de las cintas transportadoras. Dado que el flujo pertenece a un flujo tridimensional,-se llevó a cabo un modelado tridimensional y el área de cálculo establecida se muestra en la Figura 2. El área de cálculo total fue de 3,59 mx 3,46 mx 39 m. Las dos correas en las cubiertas de la cinta transportadora se mueven relativamente, con una velocidad de 4,5/s. El movimiento provoca la diferencia entre la distribución del campo de flujo en las cubiertas de cinta transportadora y en las cubiertas de cinta transportadora de una sola capa. La superficie de la pila de carbón y la pila de carbón pulverizado son las fuentes de polvo. El campo de flujo en las cubiertas de las cintas transportadoras tiene una gran influencia en el flujo de polvo. Por lo tanto, en el cálculo se considera principalmente el flujo en las cubiertas de las cintas transportadoras. Para evitar la influencia de las secciones de entrada y salida en el cálculo, se toma un área de cálculo más larga a lo largo de la dirección de movimiento de la correa, mientras que se toma un área más pequeña alrededor de la correa para reducir la cantidad de cálculo. Finalmente, la sección transversal del dominio de cálculo establecido se muestra en la Figura 2.
2.2 Establecimiento de las condiciones límite (1) Fase continua: En la simulación numérica, se toma como límite de entrada de velocidad el lado derecho del dominio de cálculo en el espacio circundante paralelo al lado de las cubiertas de la cinta transportadora. De acuerdo con los requisitos de la operación de una mina de carbón, la velocidad del viento se considera viento fuerte de grado 8. La velocidad del viento correspondiente varía de 17,2 a 20,7 m/s, por lo que la velocidad transversal es 17/s en el cálculo: el lado izquierdo y el lado superior del dominio de cálculo son salidas de presión: ambos extremos del dominio de cálculo también se establecen como límites de salida de presión: el cinturón se utiliza como límite móvil, y los cinturones superior e inferior se mueven entre sí a 4,5 m/s y -4,5 m/s respectivamente. (2) Fase discreta: el polvo de carbón y el polvo de cenizas volantes son fases discretas y se consideran partículas inertes. Según el tamaño de partícula medido, su distribución pertenece a la distribución R-R. Como se puede ver en la superficie superior de la pila de carbón y en la tabla anterior de cenizas volantes, cuando no hay viento cruzado, la velocidad dentro de la campana es relativamente baja, la velocidad máxima es inferior a 0,1 m/s y la velocidad fuera de la campana es inferior a 0,01 m/s. Además, el aire que se encuentra fuera del capó es aspirado hacia el interior del capó y no expulsa polvo. Debido a la influencia del fuerte viento cruzado (17 m/s), una parte del viento cruzado queda bloqueada debajo del costado de las cubiertas de la cinta transportadora y una parte del viento cruzado fluye hacia la cubierta. Debido al movimiento relativo de las correas de transporte superior e inferior en la cubierta, se forma un vórtice en el espacio entre las dos correas, y la entrada del viento cruzado fortalecerá la intensidad del vórtice entre las dos. Si la intensidad del vórtice es demasiado alta, parte de las partículas de polvo transportadas por el fluido fluirán a lo largo de la pared interior del lado derecho del capó y luego saldrán del capó arrastradas por el viento cruzado debajo del capó. Además, se puede ver que la velocidad general del área entre los dos cinturones superior e inferior es relativamente pequeña (menos de 8/s en promedio), especialmente cerca de la superficie superior del carbón y las cenizas volantes, que es básicamente menos de 5,4 m/s. Además, cabe señalar que debido a que la altura total del lado de las cubiertas de la cinta transportadora es de aproximadamente 1,6 m, fluye mucho viento sobre las cubiertas de la cinta transportadora. La velocidad del viento en la parte superior de las cubiertas de la cinta transportadora puede ser tan alta como 55 m/s, lo que genera un gran impacto en las cubiertas de la cinta transportadora, que es el problema que se debe considerar al diseñar la resistencia de las cubiertas de la cinta transportadora.
